上周，新浪科技一篇《保时捷售价跌破40万了》冲上微博热搜，文中详细表述了深圳一家经销商给出的2024款Macan 2.0T最低35.8万元的裸车报价，相当于指导价六折优惠。网友直呼：雷军最大的竞争对手出现了。

　　很快车评人们纷纷加入了这个话题的讨论，普遍表示这个价格可信度并不高，均提到了购买保时捷需要选配，总价还会再提高不少。

　　博主小郭非常详细地说明了俗称“丐版”的低价保时捷的配置。可以看到，在限定2.0T发动机，黑白颜色，基础轮毂等等条件后，很难有人真的会购买什么选配都不增加的裸车。

　　中国经济网记者询问了一家位于北京的保时捷4S店，该店工作人员表示网传价格是一个噱头。“Macan在全国平均选配8万元左右，卡宴和帕拉梅拉平均选配18万元左右。这样算下来，Macan就算是六折成交价也在40万元以上。我们店现在裸车的优惠在20个点左右，保时捷优惠大于12个点就已经是赔钱卖车了。”这个工作人员告诉记者，保时捷今年销量确实在下滑，自己的店正在争取年底实现盈亏平衡，主要是靠售后在支撑，“除了刚开业的时候，我们店还没有这么艰难过。”

　　据保时捷公布的数据，今年前9个月，保时捷中国销量只有4.33万辆，同比下滑将近三成，可以说是遭遇了入华以来最大的挑战。但是保时捷的舆情和曝光量相对往年有显著提升，微博热搜就上了三次。

　　第一次是今年小米SU7发布后，因外形酷似保时捷备受争议。在4月份举办的第四届中国国际消费品博览会期间，时任保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受中新经纬专访时一句：“或许是好的设计总是心有灵犀。”冲上热搜，被网友赞为“高情商”。

　　可惜的是，“高情商”没能保住柯时迈保时捷中国总裁及首席执行官的位置。随后微博大V爆料，保时捷经销商联合抵制提车再次将保时捷推上热搜。不久后，保时捷中国宣布9月1日起，这个岗位由潘励驰接任。

　　新总裁到任没多久，热搜就又追着来了。在新浪微博的热搜榜上，#保时捷售价跌破40万#在榜时长4小时41分钟，最高冲到总榜第五位，热度破圈。

　　在当下中国汽车市场价格竞争激烈的大环境下，10万—30万元区间成为竞争最为激烈的红海，40万的车依然不是小数，为什么保时捷会受到如此巨大的关注？

　　这就是保时捷在全球汽车工业领域的地位。主流的中国汽车品牌都曾在发布会上，从风阻、0-100加速、尺寸、最大功率等等维度上对标过保时捷，也都希望自己的品牌能够实现“羡慕保时捷—理解保时捷—成为保时捷”这个过程。

　　造车的人尚且如此，购车的人，谁能不想拥有一辆保时捷呢？这个品牌身上贯穿着保时捷家族与皮耶希家族的传奇往事，拥有世界上最经典的跑车911，在赛车和研发上的投入推动着近代汽车技术不断的革新。

　　这就是品牌的力量。

　　在不久前公布的Interbrand《2024全球最佳品牌排行榜》上，榜单依据财务实力、发展潜力等换算为金额排序。中国共有2家品牌上榜，小米以80亿美元位列第87位，华为以68亿美元位列第93位，两者均不是以“汽车”分类入榜。

　　在这个百强榜单中，汽车却是不可忽视的一大品类。共有14个汽车品牌品牌进入百强名单，丰田汽车高居第6位，特斯拉在第12位。

　　榜单上的汽车品牌在中国均有销售，很遗憾的是，尚没有一家中国品牌进入这一榜单。

　　保时捷售价下降以及销量下滑确实与“价格战”有关，但是40万元的保时捷备受关注，印证了中国消费者对于一款“好且不便宜”的车依然向往。

　　近年来，不少中国汽车品牌推出“百万越野”“超级跑车”，最终销量惨淡，找不到未来的发展方向。说到底，溢价是在品牌价值之上实现的，脱离品牌的高价商品，虽然可能在流量的夹持下让消费者“上头”，但是很难持续。

　　保时捷的热搜启示，不仅仅是让保时捷意识到自己今年销量大幅下滑，也不得不被拖入了“价格战”。更因引起中国汽车行业价格战的思考，中国品牌用低价吸引消费者购车的方式能持续多久？中国汽车到底需不需要做品牌？作为全球第一大汽车市场，中国汽车品牌何时能跻身《全球最佳品牌排行榜》？（中国经济网记者 孙宇）