2024年12月5-6日，由中国汽车工程学会（以下称中汽学会）、汽车轻量化技术创新战略联盟（以下称轻量化联盟）主办、国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司（以下称国汽轻研院）、中国汽车工程学会非金属材料分会、中国汽车工程学会材料分会、中国汽车工程研究院有限公司、汽车材料网联合承办的汽车产业链低碳技术与发展研讨会在广州成功举办。

　　2024年12月5日下午，在“汽车企业管理经验与技术规划”主会场，来自东风日产乘用车公司、沃尔沃汽车、东风汽车、奇瑞汽车、（）、吉利汽车、北汽福田的7位砖家围绕企业双碳战略和目标、低碳技术规划和开发进展、供应链管理要求及未来发展趋势等展开分享。会议由中汽学会轻量化联盟国汽轻研院副部长贾彦敏主持。

　　东风日产乘用车公司技术中心环境技术砖家李文丽带来了“东风日产汽车产品低碳行动计划”的报告，她先介绍了中国产品碳足迹法规现状及要求、乘用车碳足迹核算方法等，重点讲解了东风日产绿色行动，包括自主开发的基于供应链碳排放数据的产品碳足迹系统（TPF）、低碳产品和供应链管理等。

　　沃尔沃汽车可持续发展中心主任工程师戴蓓蓓以“汽车产品碳足迹管理与可持续发展”为题进行了精彩解说。她重点介绍了沃尔沃在汽车产品碳足迹管理与可持续发展方面的工作，计划到2040年实现净零温室气体排放，转型为纯电动化，减少材料和运营排放。讲解了沃尔沃通过使用100%回收铜的转向电机等措施，提升供应链的可持续性。

　　东风汽车先进材料与先行技术研究中心副总工程师熊芬做了“双碳背景下新汽车材料面临的机遇与挑战”的报告。她先介绍了国内外汽车新材料发展现状及趋势，重点讲述了新材料的需求及应用场景：新能源车轻量化需求比燃油车更迫切、电驱动作为（）单元的核心需求仍然是动力性和经济性、低碳环保需求下，健康、绿色、可回收材料引起广泛关注等，最后总结了东风的相关解决方案。

　　奇瑞汽车材料研究院低碳材料研究部主任魏长庆做了“可持续发展塑料解决方案和循环经济 ”的报告。他先介绍了奇瑞可持续发展理念，重点讲述了汽车碳足迹研究及降碳实践，介绍了循环铝、PCR塑料、光伏、报废回收等关键降碳技术，最后他提出了奇瑞新能源汽车在汽车材料低碳化、整车碳足迹溯源技术等需求。

　　长城汽车技术中心材料技术部主管工程师 赵涛带来了“长城汽车7+2双碳推进模式”的报告，报告先介绍了长城汽车碳中和目标、“7+2”布局规划，详细讲解了低碳规划及进展，包括新能源技术、低碳新材料开发与应用、轻量化集成化设计、绿色供应链建设、低碳绿色工厂、报废回收等工作进展，最后提出长城愿携手上下游供应商同步开展绿色转型，合力构建可持续低碳汽车产业链。

　　吉利汽车研究院工程开发中心环保性能开发砖家陈兆欣带来了“吉利汽车的低碳实践”的报告，报告先介绍了吉利汽车碳管理工作背景，又重点介绍了吉利汽车全链路的低碳实践，从低碳材料开发、低碳材料应用、低碳零件开发、绿色供应链、绿色回收及再制造的低碳实践，从车到零部件到原材料，循环中心各业务板块共同构成吉利布局循环经济的闭环。

　　北汽（）工程研究院材料与轻量化所助理高级经理高嵩带来了“福田商用车产品碳管理及低碳材料技术开发规划”的主题讲解。她介绍了福田力争2028年碳达峰，2035年核心工厂碳中和，2050年全价值链碳中和的“双碳”战略目标，详细讲述了商用车碳排放特点及减碳策略。展示了轻型货车产品碳核算结果，以及新能源化及节能降耗、轻量化技术、低碳材料开发等减碳策略。最后总结了低碳材料所面临的技术突破、市场推广等挑战。

　　本次汽车产业链低碳技术与发展研讨会各位砖家就低碳材料应用、先进工艺技术以及未来发展趋势展开了深入交流与探讨。产业链上下游企业积极响应号召，共同致力于构建中国汽车产业绿色低碳管理体系，以期推动整个行业向更加环保可持续的方向转型，这对实现汽车低碳发展具有重要意义。