2024年12月5-6日，由中国汽车工程学会（以下称中汽学会）、汽车轻量化技术创新战略联盟（以下称轻量化联盟）主办、国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司（以下称国汽轻研院）、中国汽车工程学会非金属材料分会、中国汽车工程学会材料分会、中国汽车工程研究院有限公司、汽车材料网联合承办的汽车产业链低碳技术与发展研讨会在广州成功举办。

　　2024年12月5日上午，在“宏观政策与趋势”主会场，来自中国汽车工程学会、中国标准化研究院、瑞典环境科学研究院有限公司、中汽学会轻量化联盟、世界钢铁协会、有色金属技术经济研究院的共6位砖家围绕国内外宏观政策法规趋势，汽车企业双碳战略、供应链要求与低碳技术布局分享了各自的最新研究成果。会议由中汽学会轻量化联盟国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司总工程师韩志勇主持。

　　中汽学会国汽战略院研究员杨静做了“中国汽车产业绿色低碳发展路线图1.0”的报告。她介绍了“双碳”目标下，国家对汽车产业绿色低碳发展提出总体要求，并对碳排放核算边界划定、核算方法、汽车产业碳排放现状以及汽车制造发展趋势及减碳措施进行了详细的讲解。

　　中国标准化研究院碳排放管理标委会秘书袁昊带来了“双碳标准体系建设进展及产品碳足迹国家标准解读”的主题报告。他对我国双碳标准现状和双碳标准体系建设的工作情况进行了详细介绍，讲解了产品碳足迹通则标准的制定流程，最后展示了中标院研发的产品环境足迹评价工具和计算示例。

　　瑞典环境科学研究院有限公司北京代表处商务部主任姚娟娟做了“汽车产品PCR研究进展”的报告。她先介绍了瑞典环境科学研究院的主要研究领域，对比分析了产品碳足迹与环境足迹生命，详细讲解了EPD体系下的PCR开发过程，包括数据收集、模型建立、结果验证等步骤，并分享了瑞典环境科学研究院在这方面的成功案例和经验。

　　中汽学会轻量化联盟国汽轻研院副部长贾彦敏带来了“’汽车产业链关键轻量化技术碳排放核查联合研究项目’成果汇报”。该项目是中汽学会、轻量化联盟于2022年发起的联合研究项目参与联合研究项目，东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、蔚来汽车、等18家单位参与了项目联合研究工作。项目成果《汽车产业链关键技术碳排放核查与综合评估报告》详细刻画出轻量化技术路线涉及的关键材料和加工工艺碳足迹情况（含2030年预测），建立了部件碳足迹核算模型和综合评估模型，她以B柱、防撞梁、减震塔、车门外框、副车架5个典型部件为案例展示了碳足迹核算及评估情况。此外，还详细介绍了基于课题组研究开发的汽车行业碳足迹评估平台（http://tzj.calasae.org.cn/）。

　　世界钢铁协会副总干事北京代表处首席代表钟绍良带来了“世界汽车用钢发展趋势及脱碳进程”的报告，报告重点介绍了世界钢铁行业总体发展形势，以及汽车用钢发展趋势。此外，还详细介绍了世界钢铁协会在汽车用钢领域的世界汽车用钢联盟的SEM项目等重点工作。最后总结到世界钢铁工业的发展由亚洲驱动，工艺结构面临低碳挑战，汽车用钢的脱碳进程正在加速推进，低碳钢的成本和标准有待解决。

　　有色金属技术经济研究院主任助理葛青对“铝合金碳足迹核算标准建设进展与降碳趋势分析”进行了精彩讲解。她先介绍到铝行业降碳趋势的分析，需结合政策引导和市场需求两个维度进行深入探讨，又讲解了铝合金碳足迹核算标准建设进展。重点重点介绍了《中国铝工业产品碳足迹核算平台》及绿电铝评价操作。

　　本次宏观政策与趋势研讨会各位砖家深入探讨国内外宏观政策法规的最新趋势，并重点分析这些政策对汽车企业在双碳战略、供应链要求以及低碳技术布局方面的影响，为汽车企业提供了应对策略和行动指南，促进了产业链各环节的交流与合作，为行业提供了宝贵的指导与启示。